En Las Condes el suelo no es uniforme. La diferencia entre un proyecto en Sanhattan, sobre depósitos fluviales del Mapocho, y otro en la ladera del cerro Calán es abismal. Un estudio CBR para diseño vial en Las Condes no es un trámite. Es la base para no sobredimensionar el pavimento ni quedarse corto. La grava arenosa de la zona baja entrega valores de CBR superiores a 20. En los faldeos, con presencia de limos y arcillas expansivas, ese índice puede caer bajo 6. Nuestro laboratorio acreditado bajo NCh-ISO 17025 ejecuta el ensayo siguiendo el método LNV 98 del Manual de Carreteras. Compactamos la muestra a la densidad que tendrá en obra y la saturamos por 96 horas. Así simulamos la condición más desfavorable que enfrentará el pavimento en la comuna. El diseño de espesores depende directamente de este número. Un CBR mal determinado se traduce en ahuellamiento prematuro o en un costo de construcción innecesariamente alto para el mandante.
Un CBR realista en Las Condes puede ahorrar hasta un 30% en el costo de la estructura del pavimento.
